NITRO PARTY

Merlin Enduro Race 2009

La seconde édition de la Merlin Enduro Race 2009 aura lieu le 30/08/09 sur la magnifique piste de Toulouse.

6 heures de compétition acharnée (35s d'écart l'année dernière entre les 2 premiers!!!).

Aujourd'hui, 12 équipages sont inscrits dont un en DTM électrique!!!

Alors, dépéchez-vous, la cloture des inscriptions est le 30 juillet.

Romuald

Sujet de cette course

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Sp GT2 bleu, pignon Tir ultra light et chauffe Lipo

Rien à rajouter si ce n'est que les pignons n'existent qu'en 48dp pour le moment
Ca commence à travailler sur les lipos d'où ce sac pratique à glisser dans le sac fvrc

Sp GT2 bleu, pignon Tir ultra light et chauffe Lipo

Rien à rajouter si ce n'est que les pignons n'existent qu'en 48dp pour le moment
Ca commence à travailler sur les lipos d'où ce sac pratique à glisser dans le sac fvrc

nouveau venu, votre avis m'interesse !

Voilà, je me présente, moi c'est Franck, bientot 35 piges, fan de RC depuis belles lurettes (ma premiere, une grasshoper il y a de ça une vingtaine d'années, puis une Kyosho Ultima), mais j'ai stoppé depuis pour reprendre il y a quelques mois.

Je me suis remonté une voiture, ai changé quelques pièces et je voulais avoir votre avis sur ma "config" actuelle sachant que je fais ça pour m'amuser, mais aimerais vraiment rencontrer des gens du coté de chez moi (val d'oise - 95) :

Voilà le bestiau :
Tamiya Durga (ai lu tous les topics d'ici la concernant)
Radio Acoms Technisport 2.4Ghz
Combo brushless Dynamite 14t
(en commande : amortos Av/Ar TRF501x)
Accus Ni-MH : 3000, 4600 et 5100

De là quelques questions qui me font mal au crane :
- J'ai un chargeur automatique T2M "Quick Charger". Pourquoi faut-il en avoir un qui fasse la décharge ? Le mien est-il vraiment naze ? Il limite les capacités de ma voiture ?
- Pourquoi j'ai l'impression que ma voiture tourne mieux avec mon accu 3000 ?
- Vous parlez souvent de brushless 3.5t, 4.5t et 5.5t ... et mon 14t il veut dire quoi sur le mien ?
(dsl mais j'en étais resté avec mon vieux Tamiya 540 TechniGold de l'époque, alors je suis carrément perdu)

Pour finir, je suis ravi d'être tombé sur petitrc.

BTCC Rd 4 Cotswolds 03/07/2009

BTCC Rd 4 Cotswolds 03/07/2009

The Schumacher BTCC 2009 championship round 4 took place at the Cotswolds Track, having travelled to the meeting early Saturday morning the sun began to shine. On arrival it seemed that a lot of racers had the same idea and a mini village appeared within what seems to be minutes. It wasnt long before drivers were out on track and some reasonable track times were being set. Olly Jefferies as expected was quickest with James Hart about 1/10 of second a lap slower. In the 10.5 class Andy Low with his new MI4 was posting some fast times and looked to be one of the drivers to beat on Sunday A BBQ was put on Saturday evening at the restaurant which was very well supported and made a change from cooking for those that were staying at the track. Sunday we awoke to a very misty morning which was slow to clear but by 8:45am conditions were a lot better after practice had finished there was the drivers briefing and then into qualifying.

13.5t Brushless / 27t Brushed
After the 3 rounds of qualifying it was Jamie Guy competing in his first BTCC of this season who took pole position for the A main finals with a time of 16/315.949 using the GM 13.5 motor which now seems to be the motor to have in this class. Rob Baxter a 1/10 of a second slower took second place on the grid and 3rd fastest was Kieran Clift.
After all 3 Qualifying Rounds the top 10 in the 13.5 BL / 27t B class were:-
1. Jamie Guy
2. Rob Baxter
3. Kieran Clift
4. Matt Butcher
5. Remo Casadei
6. Wayne Shaw
7. Adrian Webb
8. Rob Long
9. David Clift
10. Mason Saddler

10.5t Brushless / 19t Brushed
After 3 rounds of very close qualifying it was Andy Low who took the honours, putting his MI4 at the front of the grid with a time of 17/311.806.again like the 13.5 class Mark Musgrove was a 1/10 of a second slower and with his first appearance in this BTCC this year it was last years champion Dominic Carter
After all 3 Qualifying Rounds the top 10 were:-
1. Andy Low
2. Mark Musgrove
3. Dominic Carter
4. Ayrton Anderson
5. Sam Martin
6. Adam Meakin
7. Ryan Edwards
8. Gary Dyson
9. Sam Clifton
10. Chris Bosomworth

Modified
Pole position in the modified class went to local man Olly Jefferies with a time of 18/307.461 second place 4 seconds behind Olly was Chris Kerswell and a further 3 seconds back was Glenn Doman
After all 3 Qualifying Rounds the top 10 were:-
1. Olly Jefferies
2. Chris Kerswell
3. Glenn Doman
4. Tom Watts
5. Christopher Delves
6. James Hart
7. Glen Westwood
8. Brian Eldridge
9. Robert Hughes
10. Edward Crump

Finals
13.5t Brushless / 27t Brushed B Final
After both finals it was Schumachers Tim Walden who took the overall win he was tied on points with Roy Crowson but took the win on Qualifying. 3rd place went to Chris Graco

10.5t Brushless / 19t Brushed E final
With both finals completed it was Paul Barnes who took the overall win, second place went to James Cann and the final step on the podium went to Paul Lau.

10.5t Brushless / 19t Brushed D final
The results of the D final were in first place John Fisher second was Shaun Ogden and third place was James Alexander

10.5t Brushless / 19t Brushed C final
This final saw pole man Thomas Ridgeley take 2 straight wins in 2nd place it was Ben Emery with 2 second places and with 2 third places Jake Williams took the last rostrum position

10.5t Brushless / 19t Brushed B final
First position overall in this final with 2 wins went to Steve LIssamore, with a 2nd and a 3rd place it was Tim Langdell who took second place and with 4th in the first final and 2nd in the second final Tom Jefferies took 3rd overall.

Modified B final
The first four drivers after both finals were all tied on points so qualifying came into play first place was awarded to Ian Southern second went to David Ward and third was Shawn Hewitt.

13.5t Brushless / 27t Brushed A Final
The winner with 2 good finals was Rob Baxter winning both finals with a reversal of qualifying it was Jamie Guy who took second place, with third place going to Matt Butcher who was tied on points with Jamie. Great close racing in both finals bring on the next round at Stafford..

10.5t Brushless / 19t Brushed A Final
Final 1
The first final saw Dominic Carter get a good start the racing was so close that an incident was waiting to happen and happen it did, whilst in the lead Andy Low and mark Musgrove were battling for the lead Mark went a little wide and left a gap for Andy to go through which he did but as Mark tried to get back on the racing line the two car came together allowing Dominic to take the lead Adam Meakin into 2nd place and Ayrton Anderson through to 3rd Andy was now 4th and Muzzy 5th this remained the order till the end of the race only 3 tenths of a second separated Dominic and Adam over the line. Great racing lads!!!!

Final 2
This final saw Mark Musgrove and Andy Low make a great start with Mark taking the lead on the first lap, a lead that was never challenged the whole race. Andy kept Mark honest the whole race finishing just 1 second behind him and further second behind Andy was Ayrton taking 3rd position in this final like the first. Adam Meakin was 4th with a good solid 5 minute run, final 1 winner Dominic Carter rounded out the top five in this final.

Top five after both finals were:-

1. Dominic Carter
2. Ayrton Anderson
3. Adam Meakin
4. Andy Low
5. Mark Musgrove

Modified A Final
Final 1
Final 1 saw Olly Jefferies convert his pole position into a win never being challenged from the first lap to the last. A good drive by Chris Kerswell saw him start from 2nd on the grid and finish second in the race and a similarly Glenn Doman converted his 3rd place grid position into 3rd in this final. Tom Watts and Glenn Westwood finished 4th and 5th respectively. .

Final 2
Like the first final Olly lead from start to finish and with this took the overall 1st place. Similarly Chris and Glenn D. did the same in 2nd and 3rd places meaning the top 3 overall were as they finished in each final. Great Racing guys !!!!!

Top five after both finals were:-
1. Olly Jefferies
2. Chris Kerswell
3. Glenn Doman
4. Christopher Delves
5. Tom Watts

Many Thanks to Cotswolds Model Car Club for their hospitality, and an excellent run meeting.
Next Round is Stafford July 26th.
If youve not booked in yet, places in all classes are available.

Racing Cars

BNK4 - Bergschenhoek - 2009/06/28

BNK4 - Bergschenhoek - 2009/06/28

Eén week voor de GP van Kampenhout stond er nog wel even het 4de BNK op het programma, dit werd verreden op het circuit van Berschenhoek. Dit circuit is toch wel 1 van de meest technische van alle banen die we gedurende het seizoen afgaan. Veel korte scherpe bochten en veel jumps die goed getimed dienen te worden om tot een goed resultaat te komen.

In de 2wd zou je daardoor dan ook verwachten dat Stefan Mesker hier met gemak in eigen huis zou kunnen winnen. Maar Elvo en Flipside hadden bloed geroken in Vlijmen en gingen er ook nog eens even goed voor staan om te kijken of er misschien toch mogelijkheden waren. ...

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Verslag Openingsrace te Koekelare - 2009/06/14

Verslag Openingsrace te Koekelare - 2009/06/14

Zondagmorgen om half zeven, de meeste piloten waren al wakker. Zonneke schijnt goed in het Antwerpse en het Brusselse, dus met z’n allen naar een klein dorpje genaamd Koekelare. Alles goed op de autostrade tot een kilometer daar vandaan: gieten en aquaplaning, noem maar op het was er allemaal! Maar we waren toch al zover geraakt dus zijn we maar verder gereden.

De mensen zagen het daar maar zwart in en zagen hun eerste koers in het water vallen, ...

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Vario Losi 8th défectueux, le scandale!

Salut à tous,

Je tenais juste à vous faire partager mon expérience extrêmement désagréable avec un ensemble brushless Losi 8th installé dans un 8ight:

J'ai acheté l'ensemble dans une boutique connue et de confiance fin mars de cette année; Le montage s'est déroulé sans problème et la voiture a fonctionnée... 3 fois... le vario est mort lors de ce 3ème run :wouinn:

Bon, ça arrive, les ensemble BL pour 1/8 viennent de sortir je l'ai acheté dans une boutique sérieuse (et pas sur le net aux US)... Confiant je retourne le vario début avril au magasin pour réparation ou prise en garantie. Un mois passe, je relance le magasin qui m'informe que Losi a reconnu que ces varios présentent un défaut et qu'il les remplacera par des nouveaux, il m'informe aussi que le SAV de l'importateur, en pleine restructuration, est très difficilement joignable.

Un nouveau mois passe, je recontacte le magasin qui m'informe qu'il n'a toujours pas de nouvelles, que je ne suis pas le seul de ses client à avoir des soucis, que l'importateur communique très peu sur le sujet et fini par me conseiller de lui écrire directement. Je me suis exécuté et j'ai reçu deux réponses, m'informant que Losi a pris du retard, qu'une version 2.0 du vario remplacera les défectueux et que nous devrions les recevoir très, très vite...

A ce jour (1 mois plus tard donc), je n'ai toujours pas reçu mon nouveau vario :feu:

J'ai donc fait, excédé, une demande à mon magasin afin d'obtenir un remboursement intégral de l'ensemble en prenant soin de mettre mes interlocuteurs chez l'importateur. Aucune réponse de l'importateur! Mon magasin en revanche lui a eu des nouvelles, l'importateur n'a vraisemblablement pas de nouvelles des varios et rejette la faute sur Losi (dont il est quand même le représentant pour la France et la Belgique!).

En attendant, je ne suis pas remboursé et rien ne bouge.

Je ne suis pas le seul dans ce cas, à plusieurs on est plus fort que tout seul.
Que toutes les victimes de ce problème post sur ce thread, on ne sait jamais ça pourrait mettre les abeilles à l'importateur!

Un RC10T4 en préparation. Questions...

Bonjour à tous.
Je débute dans le RC (j'ai commandé par un RC18T il y a 2 mois) et je viens de m'offrir un Kit RC10 T4 FT et un peu d'électronique qui va avec. Voici la configuration complète (merci SMS pour les soldes ;):
- RC10 T4 version Factory Team
- Combo brushless ESC Nosram Evil Power R + moteur Nosram Dragon 9.5T
- Radio Futaba 3PM 40 FM
- Servo Futaba je sais plus lequel mais solide (pignons en acier).
- Pack Orion 7,2v 3300 Mha.
- Chargeur turnigy accucel-6 récupéré du RC18T

Il me reste à faire quelques emplettes avant de recevoir le kit, de le monter et de commencer à rouler. Mais j'ai quelques questions pour ne rien oublier.

1. Le récepteur radio est-il capable d'aller pomper le courant sur le ESC ?
D'après la doc il y a une prise sur le variateur qui va sur le récepteur. Donc je vais pouvoir jeter le support 4 piles livré avec le récepteur ?

2. Qu'est-ce qu'il me manque pour pouvoir monter le kit ? Sachant que j'ai déjà de l'huile pour amortisseur récupéré de mon RC18T (25wt) et hormis tout ce qu'il faut pour la carrosserie où là c'est très clair. Dans la doc, ils parlent de plein de petits bidons de graisses, huile, colle etc.. Qu'est-ce qui est fournis, qu'est-ce qui ne l'est pas ? (black grease, Stealth (?), cyano...). Y a-t-il aussi tout ce qu'il faut au niveau du sauve servo ? Pour ce qui est de la connectique, j'ai prévu de tout passer en DEANS.

3. Quel pignon moteur me conseillez-vous ? D'après mes calculs fais par rapport à ce post, j'ai :
r= ratio, C=couronne, p=pignon
r=C/p*2,6
soit:
p=C/r*2,6
Avec une couronne de 87, et un ratio recommandé de 9,4 pour ce moteur, j'obtient un pignon de 24. Ca me parait beaucoup non ? Que me conseillez-vous ? Je compte rouler principalement sur la piste de l'AEC94 qui n'est pas très longue. Qu'est-ce que je risque à descendre le pignon à 20 par exemple ?

4. Est-ce que cette configuration supporterais des NiMh 7 éléments ou LiPo 3S pour compenser le moteur un peu juste lorsque je veux faire le kakou ?

5. Qu'est-ce que j'oublie pour pouvoir poser ma voiture sur la piste et commencer à rouler ?

6. Si je veux participer aux manches de la fvrc, qu'est-ce que j'ai pas bon ou qu'est-ce qu'il me manque ?

Merci à tous pour vos réponses. Désolé de ne pas avoir ajouté un post au loooong fil de discussion sur le T4 mais je trouve ça aberrant d'avoir des fils de 20 pages à lire alors qu'il y a plein de place à côté ;)

carrosserie peinte ?

Bonjour à tous,

Je viens d'acquérir une nouvelle VL RC électrique (déjà !!!!!!)

Bin, oui :D

Sous les conseils avisés de Christophe Blandin que je remercie encore pour sa patience et son écoute j'ai craqué pour le B4 RS de chez Team Associated ....

Superbe !!!!

Cependant, je souhaiterai savoir si il existe des sites où l'on peut acheter des carrosseries déjà peinte où au mieux des sites qui propose de le faire pour vous.

J'avoue que sur ce point je suis un peu fénéant ...

Je cherche de mon côté mais pour l'instant choux blanc :(

Donc si d'aventure vous en connaissiez :)

Merci d'avance

votre avis pour l'un de ces 3 chargeurs

bonjour je reprend une question que j'ai posé ailleurs mais sans succé ! j'aurais besoin de vos conseils pour choisir un chargeur, je me dirige vers l'un de ces 3 chargeurs (je veux un chargeur qui me charge au moins 2 accus en même temps)

- Graupner Ultra duo 50

- EOS 0610i Duo (que tout le monde connait)

- Power Peak Triple EQ-BID

ce chargeur sera utilisé pour les courses en TT 1/8° thermique (accus de reception + émetteur, accus du banc de démarage, socquet etc..)
dans un 2 éme temps pour un futur 1/8 TT Brushless et une 1/10° piste brush/lipo.

l idéal étant un chargeur qui fait du 12v/220v au pire je prend une alim pour celui qui ne ferait que du 12v.

merci d'avance

Corally prix des kits

Bonne nouvelle tous les kits Corally y compris les plus récents deviennent abordables, en particulier les groupes C 235mm et Formules 1, plus aucune raison d'hésiter

Corally prix des kits

Bonne nouvelle tous les kits Corally y compris les plus récents deviennent abordables, en particulier les groupes C 235mm et Formules 1, plus aucune raison d'hésiter

Course Mini Model Club de Béning 23/07/09

Le mini modèle club de Béning (ligue 6) organise une course amicale DTM
1/10 électrique, le 26 Juillet 2009 sur son circuit extérieur du Gros-Hêtre.

CATEGORIES :

- Standard : Moteur mabushi ou carson + accus 6 éléments
- Sport : Moteur 9.5 + accus 5 éléments (1400 g.)
Moteur 13.5 + accus 6 éléments (1500 g.)
Moteur 13.5 + accus Lipo (1500 g.)
- Supersport : Moteur 6.5 + accus 5 éléments ou moteur 9.5/10.5 + Lipo (SSB FVRC)
- Open : Moteur libre + accus 5 éléments (SSA FVRC)

Les accus LIPO devront obligatoirement être sous boitier rigide.

Ouverture de la piste à 7h30 (Essaie Libre)
Début des qualifications à 9h00

Les inscriptions (Nom, Prénom, Fréquences, Catégorie) sont ouvertes par
Mail : michel@mmcb-racing.com avant le 23 Juillet 2009
Inscription : 10 Euros
Pas de licence FVRC obligatoire.
Site internet : mmcb-racing.com

Buvette et restauration sur place.

Pour tous renseignements, Mr LESNIAK au 06-09-10-00-35

P1 Brand - Tire Tube

For 12th scale

Save money by properly storing your expensive 12th scale foam tires!

After more than two years of trackside testing and development, we are proud to present our very first product, the P1 Brand Tire Tube. It is a lightweight, compact, airtight, and reusable storage tube that holds one complete set of 1/12th scale foam tires. Accommodates tires up to 50mm (1.97") in diameter.

P1 Brand Tire Tubes are constructed of clear, impact-resistant plastic, making it simple to identify it's contents before opening. The removable lid and fixed base are made of flexible, black plastic and wipe clean easily. Each Tire Tube also features a laminated, yellow lid label that allows the user to repeatably record data with a dry erase style pen (not included).

P1 Brand Tire Tubes will outlast your tires! Use week after week, season after season.

Interior dimensions are 50mm x 153mm (1.97" x 6.02"). Tires pictured for demonstration purposes only and are NOT included.

For 1/10th scale

After more than two years of trackside testing and development, we are proud to present our very first product, the P1 Brand Tire Tube. It is a lightweight, compact, airtight, and reusable storage tube that holds one complete set of 1/10th scale touring car tires. Fits rubber or foam tires, as well as RCGT Spec tires, up to 68mm (2.67") in diameter.

P1 Brand Tire Tubes are constructed of clear, impact-resistant plastic, making it simple to identify it's contents before opening. The removable lid and fixed base are made of flexible, black plastic and wipe clean easily. Each Tire Tube also features a laminated, yellow lid label that allows the user to repeatably record data with a dry erase style pen (not included).

P1 Brand Tire Tubes will outlast your tires! Use week after week, season after season.

Interior dimensions are 69mm x 130mm (2.71" x 5.11"). Tires pictured for demonstration purposes only and are NOT included.

Oswestry 2WD Regional 2009

Oswestry 2WD Regional 2009

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Combien de packs lipo

Combien de packs lipo sont nécessaires pour un usage loisir TT et pour courses promotion 4*2?
Merci

Team Durango Dex 410 build

Source de Joho sur rcfans.com - Made in China -

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Comments / Commentaires

PETIT RC Review - Yokomo BD5

Afin de faire partager sa passion, Midomax a fait parvenir à PETIT RC ses photos du montage de sa Yokomo BD5.

Venez ainsi découvrir les nombreuses photos de la Yokomo BD5.

Bravo et merci à Midomax pour son initiative.

Ressorts Asso sur Losi XXX

Bonjour,
Je viens de me prendre un lot de ressorts Associated destiné aux B4 et je m'aperçois qu'ils ne font pas le même diamètre. Alors que le vendeur m'a affirmé qu'ils étaient compatible.
Y aurait il une solution pour les monter proprement?
Merci.